Points clés d'utilisation
1. Nettoyer et laver les pièces. Le nettoyage comprend l'élimination des résidus de sable de moulage, de rouille et de copeaux. Les pièces importantes, comme celles des cisailles à portique, doivent être recouvertes d'une peinture antirouille. L'huile, la rouille ou les copeaux peuvent être nettoyés avec du diesel, du kérosène ou de l'essence comme liquide de nettoyage, puis séchés à l'air comprimé.
2. Les surfaces de contact nécessitent généralement une lubrification avant l'accouplement ou la connexion. Ceci est particulièrement vrai pour les roulements du boîtier de broche et l'écrou du mécanisme de levage.
3. Les dimensions d'accouplement des pièces doivent être précises. Il est conseillé de les vérifier régulièrement ou par sondage lors de l'assemblage. Par exemple, la zone d'accouplement du tourillon et du palier, ainsi que l'alésage et l'entraxe entre le carter de broche et le palier, sont des exemples de dimensions d'accouplement.
4. Lors de l'assemblage des roues, les axes des deux engrenages doivent être coplanaires et parallèles, avec un jeu de dents correct et un désalignement axial ≤ 2 mm. 5. Vérifiez la planéité et la déformation des surfaces de contact. Si nécessaire, remodelez et ébarbez pour garantir des surfaces de contact serrées, planes et droites.
6. Les joints doivent être pressés parallèlement aux rainures et ne doivent pas être tordus, déformés, endommagés ou rayés.
7. L'assemblage des poulies nécessite que les axes des deux poulies soient parallèles et que leurs gorges soient alignées. Un désalignement excessif peut entraîner une tension inégale des poulies, un glissement de la courroie et une usure accélérée. Les courroies trapézoïdales doivent également être sélectionnées et appariées avant l'assemblage, afin de garantir des longueurs constantes pour éviter les vibrations pendant la transmission.
Date de publication : 8 septembre 2025